कैडिलैक एक्सटीएस वी स्पोर्ट

कैडिलैक एक्सटीएस वी स्पोर्ट

कैडिलैक

आप इस कैडिलैक को मिडनाइट ड्राइव के लिए बाहर ले जाना चाहेंगे

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मैं स्पष्ट रूप से याद कर सकता हूं कि मैंने पहली बार कैडिलैक चलाया था। लगभग २० साल पहले की बात है, और मैं उस समय की नयी DeVille चला रहा था। न केवल इस विशेष कार ने लैंड यॉट शब्द का उदाहरण दिया, यह स्थानीय अंतिम संस्कार निदेशक की संपत्ति थी, जिसे मैं अपनी तिथि के पिता के रूप में बेहतर जानता था।



मेरे लाइसेंस के साथ एक साल भी पुराना नहीं था, मेरे आकर्षक, चिलर, गोरा साथी ने मुझे इस नेवी ब्लू कैडी को वासेच फ्रंट के पैर के माध्यम से बुनाई के लिए कहा - रात में - क्योंकि वह सड़कों के कालेपन के संयोजन को नेविगेट करने में सहज नहीं थी, अंधे कोने और कई छिपे हुए खड्ड। पीछे मुड़कर देखने पर, मुझे यकीन है कि वह सिर्फ मेरे साथ छेड़खानी कर रही थी, मेरा आत्मविश्वास बढ़ाने की कोशिश कर रही थी। लेकिन मैं, अधिकांश १६ साल के बच्चों की तरह, उन संकेतों को पढ़ने के लिए बिल्कुल भी स्मार्ट नहीं था। या उसका कोई संकेत, वास्तव में&नरक;



पहिया चलाने से पहले, मैं मदद नहीं कर सकता था, लेकिन भय की भारी भावना महसूस कर रहा था। अगर मैंने कोई गड़बड़ी की और, मुझे नहीं पता, सड़क से भाग गया, तो मैं सबसे अच्छी उम्मीद कर सकता था कि इस लड़की के पिता के लिए एक अजीब माफी और अनुबंधित दासता का जीवन था। या मैं शुक्रवार को उसका 5 बजे का अपॉइंटमेंट होता। फिर भी, एक नया कैडिलैक मेरे माता-पिता के मिनीवैन से बेहतर था, और मैं यह देखने के लिए उत्सुक था कि यह अमेरिका के लक्ज़री फ्लैगशिप को पायलट करने के लिए कैसा था।

यह बहुत घटिया था।



आज तक मुझे वह गैर-मौजूद स्टीयरिंग याद है। पतले, लकड़ी के रिम वाले पहिये को लगा कि यह मध्य हवा में तैर रहा है - सचमुच कुछ भी नहीं जुड़ा हुआ है - और कार को दिशा बदलने से पहले कई पूर्ण घुमावों की आवश्यकता होती है। हवा की सवारी की गुणवत्ता पर तैरते हुए एक जोरदार ट्रैम्पोलिन सत्र के पूंछ के अंत की तरह महसूस किया गया था, कार की एक लोचदार भावना आलसी रूप से ऊपर और नीचे उछाल रही थी क्योंकि यह थोड़ी सी पूर्णता पर भी लुढ़क गई थी। डेविल का संचालन निमित्ज़-श्रेणी के विमानवाहक पोत को चलाने जैसा महसूस हुआ, हालाँकि मैं पैसे की शर्त लगा सकता हूँ कि नौसेना का जहाज अधिक फुर्तीला है। तथ्य यह है कि मैंने कैडिलैक को दुर्घटनाग्रस्त नहीं किया, मुझे आज भी आश्चर्यचकित करता है।

लेकिन वह पुराने का कैडिलैक था। आज की कैडिलैक अपनी आक्रामक, कोणीय स्टाइलिंग, आगे की सोच वाली तकनीक और अपने वी-बैज वाले वाहनों के मामले में रिकॉर्ड-ब्रेकिंग लैप टाइम्स के लिए जानी जाती है। कैडिलैक ने हाल ही में अपनी वर्तमान फ्लैगशिप सेडान - एक्सटीएस वी स्पोर्ट - पर अपनी जादू वी धूल का थोड़ा सा छिड़काव किया - और अब, दो दशक बाद, मैं खुद को एक स्याही-काले पर्वत पास के माध्यम से अमेरिका के लक्जरी फ्लैगशिप को फिर से फेंक रहा हूं। केवल इस बार, चीजें बहुत बेहतर हैं।

आइए उस वी स्पोर्ट टैग के साथ शुरू करें - एक्सटीएस वी स्पोर्ट अपने छोटे सीटीएस-वी भाई की तरह एक सच्चा वी नहीं है, लेकिन इस मामले में, यह एक अच्छी बात है। सीटीएस-वी जितना प्रभावशाली है, यह लगभग बहुत कट्टर है - यह एक ऐसी कार है जो मानती है कि एक स्लेजहैमर जीवन की सभी समस्याओं का समाधान है। मसल कार के लिए ठीक है, लक्ज़री सेडान के लिए इतना गर्म नहीं है।



कैडिलैक की वी स्पोर्ट लाइन चीजों को थोड़ा नरम करती है और प्रदर्शन बढ़ने पर आराम और शोधन बनाए रखती है। एक्सटीएस वी स्पोर्ट में, प्रदर्शन बढ़ाने वाले ट्विन-टर्बो, 410-हॉर्सपावर वी6, स्टैंडर्ड ऑल-व्हील ड्राइव, मैग्नेटिक राइड कंट्रोल, स्टैंडर्ड ब्रेम्बो ब्रेक और स्टैंडर्ड 20-इंच व्हील्स के रूप में आते हैं।

अंदर, कैडिलैक ने एक्सटीएस के उत्कृष्ट मानक इंटीरियर को बनाए रखने का विकल्प चुना। डिजाइन निश्चित रूप से आधुनिक है; एक मल्टी-फीचर एलसीडी स्क्रीन पारंपरिक गेज बिन्नकल की जगह लेती है, सतहों को प्रीमियम-ग्रेड लेदर में लपेटा जाता है, समकालीन अनाज और फिनिश का उपयोग लकड़ी के ट्रिम के लिए किया जाता है, और आंतरिक प्रकाश कुछ बाहर की तरह दिखता है ट्रोन । यह बड़ा कैडिलैक होने के कारण, जगह भरपूर है, सीटें आरामदायक हैं, और यह उन सभी खिलौनों से सुसज्जित है जो कोई भी चाहता है।

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